老化試驗
軟管要求此試驗
試驗方式：將軟管安裝在栓上（栓在生產中必須如在車輛中一樣固定），密封栓端口，注滿液體。
開始試驗之前，在+70℃將軟管浸泡在燃油中達1980小時（這些值基于沃爾沃spa，CMA也可能會更新）。（如果沒有為特定的項目/汽車一個有效的溫度曲線，這些值應該被使用。）當油箱加至80%時，老化過程中加油軟管中燃油水平應和軟管內的水平等同。燃油在168小時候更換。
燃油更換周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更換新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更換新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更換周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受標準：材料屬性變化不能超過30%
加油軟管仍然在圖紙上尺寸參數內。
加油管上不能有可視龜裂。
此TR所有要求和此老化的試驗一致的，必須滿足。

溫度循環試驗：

溫度循環
目的：以確保加油軟管處于不同溫度變化中或之后，其具有完整的功能。
試驗步驟：加油管在公稱車輛位置中進行溫度循環。在溫度循環中的加油管燃油水平應為80±5 %。
試驗燃油：EU&US汽油為E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更換一次，168小時后。
試驗溫度：40 °C to +60±2 °C
浸泡時間：每種溫度3小時
溫度梯度：針對溫度梯度2 ℃/分鐘（聯系CEVT如有偏差）
循環數目：100
要求：層間粘合根據7.11
泄漏根據8.6
加油軟管仍然在圖紙上尺寸參數內。
加油管上不能有可視龜裂。

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制動系統單向閥試驗設備要求

加油軟管接頭連接試驗